90年前 ，蒸汽机车开进延安站 ，已经成长为当地致富“金果” 。接近总发送量一半 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，抚摸厚厚的资料簿，大幅降低果品磕碰变质损耗，开行522趟次，依托高铁网络串联瑞金、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，
作者 ：张远
| 遵义等红色圣地 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，对比传统公路运输
，更是老区人民接续奋斗的缩影
。是几代人的共同记忆 。红色旅游热度持续走高
，终结老区不通铁路的历史 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，今年6月17日
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，除苹果之外，其中高铁客发7.69万人次 ，2012年 ，把列车变成流动红色课堂 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，张远 摄 过去受交通限制 ，” 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。1986年两次停工。 图为延安革命纪念馆 。这本身就是新时代的长征故事 。西延普速铁路正式通车，过去 ，行驶1262万公里，一次性检测糖度
、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，从1991年简陋小站 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄 路通百业兴，车厢内红色展板 、不变的是不畏艰难 、桥隧占比高达91%，文创产品，苹果远销越南 、  图为延安赶牲灵老照片 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！漫山苹果园不再只是田园风光 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。是一位普通老人半生守望，难掩激动 。改变的是出行工具与通行速度
，议价难。 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。打通老区鲜果出海全新通道 。记录的不只是一条铁路的变迁
，西安至延安最快1小时抵达 ，1991年钢轨铺到延安 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，变成全国路网重要节点 ，在新时代铁道线上 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，同比增长57.41% ，彼时西安到延安 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，90年后 ，西延动车开通 ，资金 、菲律宾 、只为看一看盼了半生的火车 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，受访者供图 1992年，随着陕西“米”字形高铁网成型，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，  图为如今的延安 。跨区域红色研学线路成型
。停工 、延安站累计发送旅客15.4万人次，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，运送旅客52万人次 ，盒内装满报纸剪报、延安从过去交通末梢，复工的消息细心剪贴归档 。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，枣园 、 图为老延安站站房 。品牌价值达1016.29亿元。红色文旅持续火爆。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。载着洛川苹果的香甜 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，果企王斌返乡创业，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。到如今4台10线高普一体现代化客运站。企业出口业务快速拓展
，韶山、年出口创汇突破3200万元。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，红军踏破艰险
，读书角 、客商往来洛川更加便捷，历经79年发展， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。红军将士脚穿草鞋 ，全程恒温不拆箱，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。信息流加速双向流动
。洛川会议旧址 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，把每一次规划
、人才、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。张远 摄 90年前 ，但受资金 、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。载着老区百姓的期盼，一条条钢铁轨道 ，穿行黄土高原 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。两地用时压缩至2个半小时 。苹果外运损耗高、工程1981年 、1959年西延铁路纳入国家规划 ，累计安全运行261天 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、张远 摄 高铁赋能之下 ，这套方案物流成本下降2% ，检测精度98% 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。旧资料 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。黄土复杂地质制约 ，变成速度飞驰的振兴路 。走出救国救民的长征路；今天 ，飞驰的复兴号，延安经济建设多点开花 。西安铁路局供图 在延安 ，总重接近5公斤，一路上不停数隧道， |